Pengeluar Rantaian Pemacu Memperkenalkan Kemahiran Praktikal Sprocket

Rantaian Pandu Pengilang memperkenalkan kemahiran praktikal gegancu:

1. Ketegangan sproket hendaklah sesuai. Terlalu ketat akan meningkatkan penggunaan kuasa dan galas akan mudah haus; kehilangan sproket akan mudah melompat dan jatuh dari rantai. Ketegangan gegancu ialah: diangkat atau ditekan ke bawah dari tengah gegancu, kira-kira 2%-3% daripada jarak tengah antara dua gegancu.

2. Sproket tidak boleh berayun atau condong apabila dipasang pada aci. Muka hujung dua sproket dalam pemasangan transmisi yang sama hendaklah berada dalam satah yang sama. Apabila jarak tengah gegancu kurang daripada 0.5 meter, sisihan boleh menjadi 1 mm; apabila jarak tengah gegancu lebih daripada 0.5 meter, sisihan boleh menjadi 2 mm. Walau bagaimanapun, mesti tiada geseran pada permukaan sisi gigi gegancu. Jika kedua-dua roda mengimbangi terlalu banyak, ia akan menyebabkan rantai terputus dan haus dipercepatkan. Apabila menggantikan sproket, anda mesti memberi perhatian untuk memeriksa dan melaraskan offset.

3. Selepas sprocket haus teruk, sprocket baru dan sprocket baru hendaklah ditukar pada masa yang sama untuk memastikan jaringan yang baik. Tidak mungkin hanya menggantikan gegancu baru atau gegancu baru sahaja. Jika tidak, ia akan menyebabkan jaringan yang lemah dan mempercepatkan kehausan gegancu baru atau gegancu baru. Selepas permukaan gigi gegancu haus pada tahap tertentu, ia hendaklah dibalikkan dan digunakan dalam masa (merujuk kepada gegancu yang digunakan dengan permukaan boleh laras) untuk memanjangkan masa penggunaan.

4. Sproket baru terlalu panjang atau meregang selepas digunakan, yang sukar untuk disesuaikan. Anda boleh mengalih keluar pautan rantai bergantung pada keadaan, tetapi ia mestilah nombor genap. Pautan rantai hendaklah melalui bahagian belakang gegancu, bahagian kunci hendaklah dimasukkan ke luar, dan bukaan bahagian kunci hendaklah menghadap ke arah putaran yang bertentangan.

5. Sproket sho uld diisi dengan minyak pelincir dalam masa semasa bekerja. Minyak pelincir mesti memasuki jurang yang sepadan antara roller dan lengan dalam untuk memperbaiki keadaan kerja dan mengurangkan haus.

6. Sprocket lama tidak boleh dicampur dengan sebahagian daripada sprocket baru, jika tidak, ia mudah untuk memberi kesan pada transmisi dan menarik sprocket.

7. Apabila mesin disimpan lama, sproket hendaklah ditanggalkan dan dibersihkan dengan minyak tanah atau minyak diesel, kemudian disalut dengan minyak atau mentega dan disimpan di tempat yang kering.